香港單車隊在亞運表現極佳，李慧 詩先為香港奪得第一面金牌，接下來港隊又取得了另一面銀牌，撰文之日正有可能再奪三獎。香港竟可以先後出產如洪松蔭、黃金寶等優秀單車選手，可謂殊不簡 單；然而雖然單車運動成績優秀，香港卻是一個不折不扣的bike-unfriendly 的地方，多年以來一直未變。幾乎每個星期都有一兩宗單車意外，死傷的大部分都是騎單車者，可見我城對單車而言，危機處處，極不友善。
雖然單車既環保又健康消閒之外，最需要安全設施的是以單車作為日常交通或接駁工具的巿民。他們的需要最主要有三：一，安全合理的道路環境；二，可以安全停泊單車的地方；三，對 單車友善的公共交通工具，三者之中安全合理的道路環境最為重要。
理應最為安全的單車徑，有使用過的都知道，其實陷阱處處，事實上在單車徑上 發生的意外佔上整體意外三成六。單車徑多建於二三十年前，設施及設計均有甚大變善空間，當中以俗稱「神主牌」的U 形欄最為惡名昭著，而「斷橛禾蟲」式的路徑設計亦使騎行者相當不便。早前運輸署宣布會更換U 形欄、增加標誌等，但從往績看，其效率實在堪虞。單車徑尚且如此，在巿區的馬路上騎行，其困難則不言而喻了。香港司機不習慣與騎行者分享路面，甚至視騎單 車的人為阻礙；加上路面設計根本沒有考慮過單車使用者需要，在城巿中騎單車總遇着「此路不通」的指示。放眼世上最發達的城巿，她們對單車的態度愈來愈友善 和安全，相比之下，香港實在落後得嚇人。
（本月27、28 日舉行的第二屆《九龍城書節》，將會舉行一個名為《休閒之外——香港單車政策可以怎樣？》的講座，詳情可見 http://roundtablecommunity.org.hk/bookfair2010）
（刊於11月17日明報）
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