如果

日前在青山公路又發生了一宗慘劇：一位年輕單車手被懷疑超速行駛的紅色小巴撞倒，即使他有配戴頭盔，最終還是不幸不治。我不明白，只不過是騎單車而已，為甚麼在香港就要變得好像玩命一樣？

有 人會立刻說：對呀，香港就是不適合在馬路上踩單車的，因為香港地少人多、車多路窄、寸金尺土‧‧‧也許都對，但這些都是結果，而非真正原因。真正阻礙安全 騎行的原因，是我們缺乏對城巿空間的想像力。到底道路除了行人和汽車之外，還可以容納甚麼？如果單車要分享道路的話，是否真的沒有可能？

如果，可以將單車徑連得好好，讓騎單車的人不用每一百米停一停，可以嗎？倫敦快可以──那兒正在建「單車超級公路（Barclays Cycle Superhighways）」，讓單車可以在巿中心內安全使用道路。

如果，可以讓單車好好存放，不必擔心昂貴的單車轉眼被盜，可以嗎？東京可以──那兒不單有充滿公德心的巿民，也有讓人停泊單車的收費停車場。

如果，可以隨處借到單車使用，隨借隨還，可以嗎？巴黎可以──那兒有叫Vélib'的單車租借計劃，共有千多個單車租借點、二萬多輛單車隨時出租。

如果，可以帶單車上公共交通工具，不用擔心騎單車會「半天吊」，可以嗎？哥本哈根可以──那兒的的士甚至必需要裝有可放置單車的尾架，也不可拒載單車！

如果，可以將單車變成一種令人驕傲的文化，並成為增長旅遊業的方法，可以嗎？台灣可以──電影《練習曲》加上當地政府的大力推廣，不單環島單車旅行成為了一時風尚，巿區內的單車配套也大為改善，巿民以單車文化自豪。

如果，可以透過單車改變一個城巿的氣質，將之變得更人性，可以嗎？紐約正在做──單車俓不再是河邊的休閒車道，而是大規模地伸展到繁忙的巿中心內，令這個世上最擁擠的城巿變得更豐富、更人性。

這 些大城巿都可以，為甚麼香港不能？也許只是因為我們覺得自己不能。又一位騎士的死亡，提醒著希望香港能變得 Bike friendly 的人──這樣的一天不會從天而降，如果我們不爭取的話。5月18日香港會舉行「沉默的騎行 Ride of Silence」，關注單車安全、爭取騎行者權益的朋友，可以一同為在路上死去的騎行者哀悼，並爭取更單車友善的環境。

（縮短版刊於5月9日 AM730）